安川 洋– Author –
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BMWが740e iPerformance PHEVを発表・発売開始
BMWが最上位ラインの7シリーズにプラグインハイブリッド、740e iPerformanceを追加。これ、とても面白いシステムになっています。7シリーズではエントリーモデルとなるこれ、2016年10月発売開始です。 BMW 740e iPerformanceって長い名前ですよね。740eの... -
電気自動車の音は静かすぎて、事故が多い?
結論:電気自動車だけでなく、ハイブリッド車も、低速で走行時には非常に静かに走行します。このことによる健常者と視覚障害者の事故は日本国内でもイギリスでも1件も発生していません。各国は対策を法制化しつつあり、日本でも新型車は2018年3月8日から、... -
新型BMW i3発表(バッテリー大盛)
2016年9月27日、BMW株式会社はBMW i3の改良新型を10月1日より発売すると発表しました。主な改良ポイントはバッテリーの容量で、21.8kWhから33kWhへ。サプライヤーは変わらずサムスンSDIです。充電インフラの課題についても触れています。 プレスリリースは... -
米GMが電気自動車のシボレー ボルト(BOLT)を発表
2016年1月6日、CESで米ゼネラル・モーターズ(GM)はシボレーBOLT EVを正式に発表しました。記事の上部に今回の発表で判明した新情報を箇条書きでお伝えします。 2016/9/13追記:GMがBOLTのEPA航続距離は238マイルであることを発表しました。これは100km/h... -
2年5.2万キロ、テスラモデルSのバッテリー劣化
本日2016年9月8日でテスラモデルSは納車からちょうど2年を迎えました。現在の走行距離は52,000kmほど。バッテリー劣化はどのくらいでしょうか? テスラモデルSは、テスラCEOであるイーロンマスク氏が2014年9月8日に来日して納車開始されました。そのイベン... -
世界最大の急速充電スポットが運用開始(ノルウェー)
2016年9月1日、世界最大の急速充電スポット(充電スタンド)がノルウェーのNebbenesにオープンしました。テスラスーパーチャージャー20基、CHAdeMO/CCS/Mennekes type 2 AC共用4基、type 2 ACが4基の計28基。総出力は1.76MW! こちら(英語)がオリジナル... -
自動運転車の商用運転が開始、Google、メルセデス、日産自動車、テスラは?
先週のニュースで、Uber(ウーバー)が米国ピッツバーグで自動運転車を商用運転するというインタビュー内容がリリースされました。 Uberについてあまりご存じない方もいらっしゃると思いますが、実は日本でも一部ハイヤーやタクシーの会社のサービスを活用... -
富士山5合目まで電気自動車で(ふじあざみライン)
イベントで富士山5合目まで電気自動車テスラモデルSで行くことになりました。ふじあざみラインなら真夏でも5合目まで行けちゃいます。 目次 出発までの計画 当日のログ 出発までの計画 今回参加させていただくイベントはEVオーナーズクラブ主催「富士山イ... -
電気自動車の維持費:テスラモデルSの2回目12ヶ月点検
早いもので電気自動車テスラモデルSの納車(2014年9月8日)からもうすぐ24ヶ月。維持費はどうでしょうか。2016年7月27日に2回目の12ヶ月点検を受けました。交換部品は8点、費用は0円でした。 前回の12ヶ月点検から1年経っていませんが、テスラのサービスプ... -
テスラモデルSで長距離帰省:東京-福井
久しぶりに実家に帰省します。実家の福井までは片道おおよそ500km、総行程1400kmの予定。充電計画と移動の記録をご紹介します。帰りはいつもと一味違います!本日は2016年7月13日、移動開始日は16日です。 目次 充電計画 往路:東京から福井 復路:福井か...
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電気自動車の効率はガソリン車より悪い?
結論:火力発電所での効率や送電ロスなどを入れても、電気自動車はガソリンハイブリッド車より、燃料から動力への変換効率が高いんです。 ガソリン車は、燃料であるガソリンを直接エンジンで燃やし、それをそのまま動力に変換します。電気自動車は、火力発... -
テスラが自社充電コネクター規格を公開し「北米標準」目指す。日本はどうするべきか?
2022年11月11日、テスラは自社EV専用の充電コネクターとして北米・日本で使用してきたTPCを、新たにNACS(North American Charging Standard=北米充電標準規格)として公開、北米標準化を目指すことを発表しました。日本のチャデモは今後どうするべきでし... -
電気自動車のCO2排出量はトータルで見てもガソリン車より少ない
先日の記事で、日本国内での電気自動車のライフサイクルCO2排出量について、マツダさんの論文を検証した結果、電気自動車のほうがトータルで排出が少ないことが分かりました。では米国・EU・中国ではどうでしょうか? 電力の再エネ化が進めば電気自動車の... -
充電器の出力が50kWなのに電気自動車を50kWで充電できないのはなぜか?
電気自動車もだんだん増えてきましたが、初めて急速充電器を使ってみると、充電が速かったり遅かったりに気づきます。急速充電器の出力の秘密を詳しく、可能な限り分かりやすく解説します。 ※冒頭写真は海老名SAの90kW器で日産リーフe+を充電中の表示。37... -
電気自動車は火力発電の電力を使うから意味がない?
結論:電気自動車は火力発電の電力も使いますが、排気ガスは発電所のある工業地帯での排出となり、発電所でのCO2排出量もガソリン車より少ないです。また再生可能エネルギーの増加により、電気自動車が使用する電気を発電するのに排出したCO2の量は、毎年... -
電気自動車の仕組み
電気自動車の仕組みを簡単に解説します。実は中身も簡単なので説明も簡単。エンジン車にあるものがなかったり、ないものがあったりと面白いです。 目次 電気自動車はどうやって走る? 電気自動車の仕組み 電気自動車で不要になる部品 電気自動車はどうやっ... -
マツダさんの Well To Wheel 計算は正しく、電気自動車のライフサイクルCO2排出はガソリン車より多いのか?
最近よく聞くWell To Wheel (WtW)。油田から車のタイヤまでという意味で、実際にエネルギーのもととなる資源の採掘から、車が走るところまでのエネルギー消費を合計してみても、電気自動車は環境にやさしいのでしょうか? マツダさんのWtWのロジックを検証... -
電気自動車の事故や水没、感電するの?
結論:【2018/7/11更新】電気自動車で事故を起こしても、バッテリーはすぐに車体から切り離され、遮断されますので、車内にいる乗員も、レスキュー隊員も感電することはほとんどありません。水没時の感電リスクもほとんどなし。電気自動車はガソリン車より... -
結局電気自動車にすると自宅の電気代が上がるからガソリン代より割高じゃない?
【2020/7/6更新】結論:ガソリンがレギュラー100円でも、電気自動車の自宅充電にかかる電気代は、同クラスのハイブリッド車・軽自動車と比較して安いです。テスラモデル3 SR+で実燃費22.4km/l相当。700馬力のテスラモデルS パフォーマンスでも16.7km/l相当... -
各国のガソリン車禁止・ディーゼル車販売禁止の状況
【保存版、2022/10/05更新】2016年2月ごろに北欧を皮切りとして始まったガソリン車やディーゼル車の新車販売禁止。日本でもその動きが見られ始めたところですが、他国での状況をまとめます。2022年9月には米国ニューヨーク州で、2035年までに純電気自動車...