先日たまたま八重洲のお客様に訪問する予定があったため、以前より目をつけていた「東京都八重洲駐車場」で、プリウスPHVの100V充電ケーブルをテスラモデルSで試すことにしました。
東京駅には八重洲口と丸の内口があるのはご存知のとおりですが、八重洲口には3つの大型駐車場があります。すべて自走式平置きで、東京駅に近い方から、東京駅八重洲西パーキング、東京駅八重洲東パーキング、東京都八重洲駐車場の順に並んでいます。西パーキングはほぼ東京駅地下で首都高速八重洲線内回りと直結、東パーキングは八重洲線外回りと直結しており、両方とも八重洲地下街に連結しています。今回利用した東京都八重洲駐車場は単独の地下駐車場で、ちょうどブリヂストン美術館のあたりにあります。電気自動車用100Vコンセントがあるのもこちらです。
世界初の長距離電気自動車であるテスラモデルSですが、長距離旅行するのがどんな感じなのか、イメージできていない方もいらっしゃると思います。私も最初の1300kmの旅行はなかなかコツがつかめず、多少苦労しました。今回レポートするのは私にとって二回目、東京から大阪への旅行です。途中で京都と奈良に寄るという修学旅行のようなルートです(笑)。これから、何回かに渡って、片道400km、往復800kmを超える旅行の記録をお伝えしていきたいと思います。
日本時間2014年11月24日、ロイターが報じるところによれば、テスラモーターズはBMWと電気自動車用バッテリー等で提携する可能性がある、と報じました。テスラのCEO、イーロンマスクがドイツの週刊誌Der Spiegelに語ったとのことです。イーロンマスクはインタビューに答え、「我々は電気自動車用バッテリーの技術や充電スポットに関して協力できないか検討している」と語りました。また彼はテスラがバッテリーの工場をドイツ国内に5-6年以内に作ると思うとも話しました。
テスラモデルSには本来、米国ではモバイルコネクターというオプションがあり、これで100Vコンセントや200Vのコンセントから充電ができるはずでした。しかしなぜか日本ではこのモバイルコネクターの提供が遅れており、私も購入できていません。このモバイルコネクターは先っぽのコンセントを交換することで様々なコンセント形状に対応できるように作られており、便利です。
ロケットニュース24さんに、「電気自動車は今は買い時ではない / ガソリン車のほうが圧倒的にいい理由とは」というコラムがありました。電気自動車ユーザーおよびファンの私としては、おそらく電気自動車に一定期間乗ったことがないと思われるコラム筆者の方に、軽く反論したいと思います。電気自動車やPHEVを巡っては、事実を曲げた間違った情報や、悪い面だけを取り上げた一方的な報道や記事が見受けられるように私は感じていますが、それらを事実に基づいて訂正していくこともこのブログの役割だと思っています。
電気自動車とかって安全なのか？と懐疑的に思われる方もいるかも知れません。昨日（ヨーロッパの時間では一昨日）、ヨーロッパの車両安全性を評価する機関であるEuro NCAPから、電気自動車テスラモデルSが五つ星と評価されました。衝突テスト（クラッシュテスト）の動画もEuro NCAPのサイトおよびYouTubeで公開されていますので、自由に見ることができます。EURONCAPに相当する米国の機関はNHTSAというのですが、NHTSAのsafercar.gov（より安全な車）というサイトでも、テスラモデルSは五つ星を獲得しています。NHTSAもまた、動画を公開しています。
初ブログ投稿が電気自動車に対する啓蒙活動なんかで大丈夫なのか！？というのはさておき(笑)、こちらのブログでは電気自動車やPHEVに関する正確な情報や長距離ドライブの記録、海外の最新情報などをご紹介していくことにより、電気自動車やPHEVの発展を少しでもお手伝いできればと思っています。著者は電気自動車のファンで、実際に日々の通勤や旅行などに電気自動車のみを使っています。ガソリンの車は売ってしまいました。
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