EVsmart
テスラモデルSで長距離：東京-大阪 第3回 冬（ライブブログ）
再び急ぎの用事で、東京-大阪単純往復をモデルSで日帰り。冬の充電計画とライブブログをご紹介します。前々回は2014年11月、前回は2015年9月と理想的な状況での移動だったのですが、今回は冬ということで、かなり勝手が異なります。本日は2016年1月12日、移動日は13日です。
電気自動車は加速が遅い？
結論：電気自動車は遅いという方と速いという方がいますが、特別に遅いわけでも速いわけでもなく、車種によります。またモーターはエンジンよりトルクが大きくなることが多いため、電気自動車/PHEVでは、信号待ちからのスタートや追い越し加速などはかなり速く感じます。（2015/12/14更新）
日本国内の電気自動車急速充電器の数が6000か所を超えました！
先週末の2015年12月4日、EVsmartアプリの登録充電スポット数がトータルで12,000か所を超え、急速充電スポット数も6,000か所を超えました。
電気自動車は充電時間がかかる？
結論：普段の生活では、電気自動車の充電時間を意識することはありません。夜のうちに勝手に満タン。しかし長距離移動の場合には、途中の充電スポットで30分以上充電する必要があることも。（2015/11/28更新）
電気自動車は航続距離（走行距離）が短い？
結論：現在販売されているほとんどの電気自動車は街乗り中心が前提。長距離の移動には必ず充電計画が必要です。テスラでは比較的楽に遠出できますが、それでも充電計画まったくなしで長距離移動はできません。
計画を立てるのが苦手な方、行き当たりばったりの旅が好きな方には、PHEV（プラグインハイブリッド）がお勧めです。（2015/11/27更新）
