Honda e（ホンダe）の急速充電速度を90kW器でしつこく検証してみました
急速充電が速いと伝え聞いた Honda e。今まで2回のカーシェア試乗では最大でも50kW程度とそれほどでもなかったので、改めてホンダから広報車を借りて複数箇所で検証してきました。結果としては、最大50kW程度、平均して30〜40kW程度と心得ておくのがよさそうです。
電気自動車 試乗記の記事一覧
こちらは各メーカーの電気自動車 試乗体験記を集めた記事一覧になります。
メルセデス・ベンツ『EQC』で東京＝朝霧高原を往復〜長距離試乗記
先日お伝えした「あさぎりフードパーク」（静岡県富士宮市）で開催された『Japan EV Meetup』に、メルセデスベンツが日本で初めて販売した電気自動車（EV）『EQC 400 4MATIC』で行ってきました。往復約240kmで電力使用量は約59kWh。快適な電気SUVのドライブでした。
日産リーフNISMOで晩秋の草津温泉へ往復〜電池容量40kWhで感じる「不満」とは？
電池容量40kWhの日産リーフNISMOで、東京＝草津温泉（群馬県）を往復しました。行程は片道約180km。一充電航続距離は250km以上なので、途中の充電は気にせず走れるはずですが、はたして実際はどうなのか。どんな「不満」を感じたのかをテーマにレポートします。
ジャガー『I-PACE（アイペイス）』で東京＝朝霧高原を無充電往復
あさぎりフードパーク（静岡県富士宮市）で開催された『Japan EV Meetup』に、ジャガー『I-PACE（アイペイス）』で参加してきました。片道約125km、標高差約1000mを無充電で20％以上のSOCを残して往復することができました。
BMW『i3』レンジエクステンダー装着車で「東京＝白馬」長距離往復レポート
バッテリー容量が42.2kWhに増量されたBMW『i3』で、東京から長野県白馬村まで往復してきました。発電専用のエンジンを備えたレンジエクステンダー装着車です。はたして、電池残量への不安なく走りきることはできるのでしょうか。
ジープ『レネゲード』PHEVモデル試乗記〜オンロードでも痛快な走行性能【諸星陽一】
10月21日に日本発売が発表されたジープブランド初のプラグインハイブリッドモデルとなる『レネゲード4xe』に自動車評論家の諸星陽一氏が試乗。おもにオンロードでのインプレッションを届けてくれました。
トヨタ新型『ミライ』試乗レポート〜現時点で最高の燃料電池自動車【塩見 智】
トヨタの燃料電池車、ミライ（MIRAI）がフルモデルチェンジする。初代よりも大型化し、前輪駆動から後輪駆動へと切り替わり、動力性能も航続距離も大幅に向上した。初代との共通点はFCVであることだけといっても過言ではない。
アウディ『e-tron スポーツバック 55 クアトロ』で長距離ドライブ〜カタログ値より電費がいい！
アウディジャパンが日本で初めて導入した電気自動車（EV）の「e-tron スポーツバック 55 クアトロ」でロングドライブテストに繰り出してみました。東京から福島県郡山市までの往復574kmで垣間見た、プレミアムEVの実力をお伝えします。
BMW『330e M Sport』PHEV試乗レポート〜BMWならではの気持ちよさが電気でパワーアップ【吉田由美】
カーライフエッセイストの吉田由美さんから、BMWのプラグインハイブリッドセダン『330e M Sport』の試乗レポートが届きました。BMWならではの「気持ちいい」走りが楽しめる先進機能満載の1台です。
『ホンダe』カーシェア試乗で気になった「急速充電性能」などを広報部に質問＆確認再試乗してきました
前回、ホンダのカーシェアサービス『EveryGo』で『Honda e』に試乗したのは9月4日のこと。気になった点をホンダ広報部に質問して回答をいただきました。そして再びカーシェアを予約。いろいろ確認してきました。
