Do EVs release more emissions than ICE vehicles across their lifespan? – I examine the‘Well To Wheel’ analysis by Mazda

A ‘Well To Wheel’ (WtW) analysis allows us to compare the environmental impact of different vehicles. In short, it considers the total energy cost of a car, from digging oil in a well, to the manufacture of the vehicle, to the vehicle being driven until it is scrapped. In this article, I will examine a WtW argument put forward by automotive giant Mazda, regarding whether EVs are indeed better for the environment.

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Do EVs release more emissions than ICE vehicles across their lifespan? – I examine the‘Well To Wheel’ analysis by Mazda

イギリス(イングランド)における急速充電インフラについての政府ビジョン〜高出力複数台設置と従量課金

2020年5月14日、イギリス(UK)政府は、電気自動車用急速充電ネットワーク計画に関する政策文書を発表しました。2035年までにガソリンやディーゼルエンジンの新車販売が禁止され、EV用充電インフラの整備が急務となります。今回その具体的な内容が示されました。以下政策文書の全文日本語訳です。

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イングランドにおける急速充電ネットワークについての政府ビジョン

BMWのプラグインハイブリッド〜G20型『330e M sports』インプレッション【片岡英明】

先代の「F30型」から「G20型」に進化したBMW「3シリーズ」のプラグインハイブリッド車『330e』に、プライベートな愛車としてもBMW『i3』に乗るモータージャーナリストの片岡英明氏が試乗。インプレッションをお届けします。

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BMWのプラグインハイブリッド〜G20型『330e M sports』インプレッション【片岡英明】

中国が発表、2021年から実施する「電気自動車の安全基準」をどう捉えるべきなのか?

2020年5月12日、中国の産業情報省工業情報化部が、電気自動車に関する新たな安全基準を制定、2021年1月1日から施行されることを発表しました。このニュースから、何を読み取るべきなのか。電気自動車開発のプロに聞いてみました。

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中国が発表、2021年から実施する「電気自動車の安全基準」をどう捉えるべきなのか?

チャデモの進化〜電気自動車次世代高出力充電規格は日中共同開発の『ChaoJi/チャオジ』へ

2020年4月24日、チャデモ(CHAdeMO)協議会が次世代超高出力充電規格である『チャデモ3.0』を発行したことを発表しました。国内ではなかなか高出力充電器の整備が広がらない中、はたしてどんな規格&構想なのか確かめてみました。

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電気自動車次世代高出力充電規格は日中共同開発の『ChaoJi/チャオジ』へ

コロナ不況対策で中国が電気自動車用の充電インフラに投資

コロナによる経済の停滞は世界中で避けられない状況ですが、コロナ後を見据えていかに有効な経済政策を打ち出すかというのは喫緊の課題となっています。中国では景気刺激策の一環として、電気自動車用の充電インフラに投資することが決まりました。『CleanTechnica』から全文翻訳記事をお届けします。

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コロナ不況対策で中国が電気自動車用の充電インフラに投資

欧州レクサスの電気自動車『UX300e』のバッテリーは「10年100万キロ」保証付き

レスサスブランド初の量産電気自動車となる『UX300e』について、駆動用バッテリーには「10年」もしくは「100万km!」の保証を付けることが、欧州のレクサスからアナウンスされました。『CleanTechnica』が伝えた記事を、全文翻訳でご紹介します。

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欧州レクサスの電気自動車『UX300e』のバッテリーは「10年100万キロ」保証付き

韓国『現代グループ』の電動化加速で深まる「日本がおいてけぼり?」の焦燥感

2020年5月11日、韓国メディアの『聯合ニュース』が、韓国の現代自動車(ヒュンダイモーター)が来年、新たな大型電気自動車を発売予定であることを報じました。欧州やアメリカ、中国ばかりでなく、韓国メーカーも電動化シフトに本気です。

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韓国『現代グループ』の電動化加速で深まる「日本がおいてけぼり?」の焦燥感

電気自動車用リチウムイオン電池のリサイクルに関するクイック・ガイド

現状の電気自動車に不可欠なリチウムイオン電池にはコバルトなどの鉱物が使われており、採掘などの過程に様々な問題も抱えています。持続可能な電池産業を構築するには、リサイクルを取り入れた循環システムが必要です。事態を憂慮するアメリカの科学者同盟(Union of Concerned Scientists)のウェブサイトに、電池リサイクルの現状と展望に関する記事が掲載されました。全文翻訳でお届けします。

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電気自動車用リチウムイオン電池のリサイクルに関するクイック・ガイド
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