今回も走行は全線、テスラのレベル2自動運転機能である「オートパイロット」を使用。アクセル、ブレーキ、ハンドル操作はすべて車に任せて、インターチェンジのみ手動で運転します。
今回も宿泊は福井のホテル リバージュ アケボノさん。電気自動車の「無料!!」充電器があるのです。まあ無料ってのはそこまで重要でもなく、きっちり寝ている間に充電できる保証がある、というのがありがたいですね。通常のNCSの充電器だと宿泊者だからといって特別扱いは不可。先客がいれば、その車がその施設に宿泊していなかろうが、先に利用している人に権利があります。
当ホテルの場合は独自の充電器。ですから予約時に伝えておけば停める場所だけじゃなく、充電器の利用も確保してもらえます。
そして左の画像はEVsmartアプリの未リリース機能、経路検索。これによると、岐阜羽島スーパーチャージャーを50%残量で通過すれば、現地に残15%で到着する予定とのこと。今晩は到着後は軽く夜ご飯食べてホテルにすぐチェックインする予定なので、充分そうです。岐阜羽島では、50%になったらすぐ出発してみます。さて何分かかるか?!
写真はモデルXのセンターコンソールですが、上部にナビ、真ん中にエネルギーグラフ、一番下にオーディオを表示させています。ナビ内の残走行距離183kmとエネルギーグラフ内の既に走行した距離183kmが同じになっているので、超ど真ん中ということがわかります。バッテリー残量はあと49%。問題ありません。
このエネルギーグラフの見方ですが、まずグレーの線が僅かに見えています。これは当初出発時点での予測値。グリーン、イエロー、レッドは、現在地までは実績、そしてその先は現時点での残量を踏まえた予測値です。現在は当初の予測をわずかに下回るくらいということです。イエローは残20%以下、レッドは残7%以下を示し、このグラフはズームモードなのですが、ズームモードでは一番下はゼロ%です。
ここから米原までは名神高速道路を走行し、米原JCTで北陸自動車道に入って琵琶湖の東側を走行して北上します。ここからも自動運転で、私が介入する予定の場所は米原JCTと福井ICでの出口のみです。
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そしてもう一つ気づいてしまいました。岐阜羽島スーパーチャージャーで夜充電したことはあまりなく、調べてみるとバロー岐阜羽島店は午後8時で営業終了のようです!寿がきやでラーメン食べようと思ったのに、、そこでスーパーチャージャーと同じ駐車場内にある「魚河岸 バロー岐阜羽島店」に電話。こちらは午後9時半ラストオーダーとのことで、一安心しました。
画面を見ていただくと、グレーがナビを入れたときの予測値で、カラーの線が現在値。バッテリーは38分充電して76%に。これで御殿場到着時の予想は5%です。飛ばしすぎないように(汗 走ります。ちなみに、電気自動車では飛ばすとてきめんに電池が減ります。これは、ガソリン車と比べて市街地での効率が圧倒的に高いため、高速道路では空気抵抗の増加による電費の悪化が目立ってしまうためです。
落ち着いて考えてみると、帰りの岐阜羽島での充電は絶対に必要だとして、その後は工夫ができるかもしれません。今回は岐阜羽島→御殿場の270kmあまりの分を岐阜羽島で充電したわけですが、次の御殿場での充電は家まで帰ることのできる量だけでいいのですよね。逆に岐阜羽島→浜松なら距離がずっと短く、15-20分も充電すれば到達できるはず。次の浜松→自宅は230km余りになりますので60%以上必要になるわけですが、実はこの方が速かったように思います。70%超まで充電するのと60%でいいのとは全然違いますからね。次回また同じルートの帰りの際には、岐阜羽島→浜松→自宅の方法で試してみたいと思います。(更新完了)
早速のご返事ありがとうございます
いつもいつも参考になる記事大変ありがたく読ませていただいております
sとx一長一短で悩ましいですね
今のところxのほうに若干傾いております
モデルsの2016年モデル85Dに乗っているものです、いちどテスラに乗ってしまうとテスラ以外の選択肢がなくなってしまうのですね
4年経ちましたので、来年春に買い替え予定です
次回はxにするかsにするか迷っております
そこで1番気になる点を質問します
真夏ガラスルーフ、パノラマウインドウは暑くないですか?
電費に関して、最新モデルは10%位効率が良くなったとのことなので、xはSより実質10%ぐらい悪いと考えればよろしいでしょうか?
騒音及び振動等に関してはsと比べてどうでしょうか?
祐己様、ご質問ありがとうございます。わかるところだけ書きますね!
>真夏ガラスルーフ、パノラマウインドウは暑くないですか?
私は実感はないですね。多分Sだと、後部座席の方は頭がガラスに近いので、背が高いと暑いのではないでしょうか?もちろん鉄やアルミに比べたら暑いと思いますが、そこはエアコン強めでいくしかないかと。今はガラスルーフしか選べないんですよね。
>電費に関して、最新モデルは10%位効率が良くなったとのことなので、xはSより実質10%ぐらい悪いと考えればよろしいでしょうか?
新しいモデルについてはまだ実際に乗ったことがないので分かりません!計算上の電費はEPAという基準で計算されていますが、それが街乗りや高速道路特に日本のような速度が遅めの高速道路でどこまで改善されるのか、実際に試してみないことには分からないと思います。ただ普通に乗って旧モデル同士2割弱(22インチだと2割前後?)くらいXのほうがSより電費が悪いと思います。電費がご心配なら、20インチにされたほうがいいと思います。私の運転の仕方だと、速度高めなので(汗 空力というか空気抵抗の割合が多く、8%くらい22インチのほうが20インチより悪いです。流れに乗って走行するならもう少し22インチのほうが悪くなるように思います。
>騒音及び振動等に関してはsと比べて
騒音は同じくらいだと思います。ただ音の質がちょっと違って、Xはどうしても重いのでバタつきがあり、低音の騒音があります。それでも十分静かですが、、モデル3はとても静かでした。音質もチューニングされているように思います。振動に関してはXはかなり強いとお考えください。新しいRavenのサスペンションは良くなっているそうですが、旧型の場合は路面からの突き上げがどうしてもあります。あとSUVなので後部座席に座っていると、左右の揺れはSより大きく感じます。
Ravenは一度試乗されたほうがいいかもしれません!
googleマップでみると六本木ヒルズからそのホテルまでがちょうど509kmで所要時間5時間57分と予想されている。充電時間をいれてもgoogleマップの予想より早くつくことが可能なのか。驚きだ。
電費の方はどんなもんだったんですかね?
dc42様、記事をお読みいただきありがとうございます!Googleマップの予想時間は、流れに乗って走行した場合の値となっているように私は感じます。今回はお急ぎで走行しましたので、安全や制限速度に留意したうえで達成できた値です。電費については記事中にリンクしてあります画像に出ておりまして、
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2019/09/IMG_20190929_1948188.jpg
509.3kmを113.6kWhを消費して走行、電費は223Wh/km=(日本でよく使われる単位では)4.48km/kWhとなりました。