EVsmartテスラには中国を超えてアジア全域に広がる大きなポテンシャルがある！
電気自動車界を牽引する上海のテスラ「ギガファクトリー3」から、車両の出荷が年度末にいよいよ始まります。中国上海をベースにしたこの工場の完成により、アジア太平洋地域のテスラ市場はどうなるのかを分析した英文記事をご紹介します。
ハイパー電気自動車『ロータス エヴァイヤ（Evija）』が最初で最後？ の日本上陸！
2019年9月8日、イギリスのロータス（Lotus）がフル電動ハイパーカー『エヴァイヤ（Evija）』を富士スピードウェイで発表しました。もちろん完全な電気自動車（BEV）です。7月16日にロンドンで世界初公開。8月15日にアメリカで開催されたモントレー・カー・ウィークからワールドツアーが開始されて今回の日本上陸も実現。この後はすぐにドバイへ旅立つそうです。
ドイツの電気自動車研究が「スマート充電」がいかにスマートか明らかにした
電気自動車が広く普及した際に、それを支える電力をどうするのか、という問題が出てきます。その解決策としてのスマート充電（電気自動車の充電時間を制御するシステム）の有効性を、ドイツのエネルギー会社が検証しました。全文翻訳記事をお届けします。
ポルシェの完全電気自動車スポーツカー、タイカン発表！これはテスラの競合なのか？
満を持してポルシェから完全電気自動車のスポーツカー、タイカン（Taycan）が発表されました。オプション付けるとほぼ2000万オーバー、巷ではテスラの競合とも噂されています。実際にスペックを比較してみました。
ポルシェ初の完全電気自動車『タイカン』をワールドプレミアで発表。第一印象は「すごいっ！」
2019年9月4日、ポルシェが初めてのBEV＝純電気自動車となる『タイカン（Taycan）』のワールドプレミアを開催。その全貌が明らかになりました。発表会はドイツ（欧州）、中国（アジア）、カナダ（北米）の世界3カ所で同時開催。全世界にストリーミングライブで配信されました。
8月末リリース！最新オートパイロット2019.32：テスラモデルXで首都高を自動運転
最新版ファームウェア(2019年8月28日グローバルでリリース)で世界一狭い（！？）首都高速道路を自動運転レベル2で走行。テスラモデルX バージョン2019.32で箱崎JCTから都心環状線外回りを経由、2号目黒線天現寺出口まで、1回・数秒間を除き人間が介入しないで自動運転させてみました。動画はドラレコのものを通常速度でつないでいます。
テスラがLG化学から中国（ギガファクトリー3）生産車両のバッテリーを購入
複数のメディアのレポートによると、テスラ社が現在中国の上海に建設中のギガファクトリー3で生産される電気自動車用のバッテリー供給に関し、LG化学（韓国）と合意した事が明らかになりました。ネバダ州にあるギガファクトリーでは、テスラはパナソニックと合同でバッテリーを生産しており、LG化学はテスラがバッテリー事業に共に取り組む二番目の企業になります。
経産省が電気自動車急速充電器の従量課金に向けて規制緩和を検討
2019年8月7日付の日経新聞に、「EV充電器、従量課金もー経産省が規制緩和」と題した記事が掲載されました。先日の『充電器ネットワーク「NCS」解消へ』が電気自動車ユーザーにとってはビッグニュースでしたが、急速充電器の従量課金に言及したニュースも気になります。
速報：日本の充電器ネットワーク最大手NCSが解消へ
2019年8月27日、日本の充電器ネットワーク最大手「NCS」は同社のニュースリリースで同社を「解消」することを発表しました。続いてNCSを構成する東京電力HDと中部電力も同様の発表を行いました。新たに設立される「株式会社e-Mobility Power」への事業承継が理由とのことですが、いま分かっていることをまとめてみます。
空冷BEV（三菱アイミーブM）で酷暑の往復250kmってどう？
電気自動車にとってバッテリーの温度管理が極めて重要なことは広く認識されるようになりました。タフさには定評のあるSCiBを積む三菱アイミーブMタイプですが、自然冷却で連日35℃越えの酷暑の中を250km走ったらどうなるか、実際に試してみました。
